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原标题:NASA开头试验乘员运载火箭概念

浏览次数:173 时间:2019-09-23

【据太空飞行现在时网站2006年2月14日报道】工程师们正在NASA马歇尔航天飞行中心进行试验,为开发NASA未来的运载火箭系统——乘员运载火箭奠定基础。

【据太空飞行现在时网站2006年2月14日报道】工程师们正在NASA马歇尔航天飞行中心进行试验,为开发NASA未来的运载火箭系统——乘员运载火箭奠定基础。

一个16.5英寸的比例模型已经进行了六十六次风洞试验。风洞长48英寸,截面尺寸为14英寸×14英寸。风洞“飞行”用于在设计与运载火箭整合前评价新的几何构型。管状风洞中,巨大的风扇或高压空气产生吹过载具、发动机、火箭或比例模型硬件的风,帮助科学家确定新概念的飞行性能特性。

一个16.5英寸的比例模型已经进行了六十六次风洞试验。风洞长48英寸,截面尺寸为14英寸×14英寸(约0.36米×0.36米)。风洞“飞行”用于在设计与运载火箭整合前评价新的几何构型。管状风洞中,巨大的风扇或高压空气产生吹过载具、发动机、火箭或比例模型硬件的风,帮助科学家确定新概念的飞行性能特性。

首次为期两周的试验始于2005年12月,在马歇尔空气动力学研究实验室进行。该设施用于航天运载火箭的概念验证。本月继续进行其他试验。

首次为期两周的试验始于2005年12月,在马歇尔空气动力学研究实验室进行。该设施用于航天运载火箭的概念验证。本月继续进行其他试验。

初始试验数据是今年春夏更详细试验的基础。在NASA的兰利研究中心和艾姆斯研究中心更大的风洞中试验更大的火箭模型。

初始试验数据是今年春夏更详细试验的基础。在NASA的兰利研究中心和艾姆斯研究中心更大的风洞中试验更大的火箭模型。

在马歇尔中心进行试验的比例模型包括乘员舱、服务舱和逃逸塔。模型模拟了不加载荷的整个乘员运载火箭。

在马歇尔中心进行试验的比例模型包括乘员舱、服务舱和逃逸塔。模型模拟了不加载荷的整个乘员运载火箭。

工程师们还进行了流体可视化试验。图像用于识别类似于超音速飞行中出现的冲击波和组件膨胀。这些试验打算为制导、导航和控制系统分析,提供首批真实乘员运载火箭构型数据。试验飞行速度在4.96-5马赫之间。

工程师们还进行了流体可视化试验。图像用于识别类似于超音速飞行中出现的冲击波和组件膨胀。这些试验打算为制导、导航和控制系统分析,提供首批真实乘员运载火箭构型数据。试验飞行速度在4.96-5马赫之间。(中国航天工程咨询中心 钱钱 顾升高)

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