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原标题:庞巴迪坚持C系列年底首飞目标js9905com金沙网站

浏览次数:146 时间:2019-09-28

据路透社报道,加拿大庞巴迪公司7月11日表示,希望C系列客机年底的首飞能够大幅提升销售业绩,但是业内分析师担忧其C系列的处女航可能将推迟至2013年。

中国跟俄罗斯一样,研发飞机多年,希望用以强行打入几乎被两强垄断的世界航空市场。俄罗斯的超级喷气机和中国的翔凤客机都是较小型的支线喷气式客机,目前主导这个市场的是巴西航空工业公司和加拿大的庞巴迪公司。而利润更丰厚的大型客机市场目前则被美国的波音公司和法德合资的空中客车公司所瓜分。研发中的俄罗斯的MC-21和中国的C919有可能成为波音737和空客A320的竞争对手。

哈契说:“公司希望获得美国航企支线飞机的订单,但在发生经济问题后,航空公司往往需要花费更多时间制定购买决策”,“虽然美国的航空公司在决策问题上的等待时间稍长,但一旦他们准备购买,我认为这将为我们在美国市场的发展带来巨大机遇。”

中国的翔风客机已于2008年完成首飞,其制造者中国商用飞机有限公司预定在去年开始交付客机。但中国及美国当局可能要推迟到明年才对翔风客机的进行认证。中国的C919预计在2014年试飞,但可能也会推迟。谈及拥有多少公司订单,中国商用飞机有限公司含糊其辞。在11月的迪拜航展上,MC-21的制造者俄罗斯伊尔库特公司自称拥有235份订单,其中大部分来自前苏联国家。MC-21同样计划在2014年进行首飞,但该公司一位高管承认公司仍在寻找一个国际合作伙伴以助其推销MC-21。

加拿大蒙特利尔银行资本市场分析师夏蒙表示,C系列客机的首次试飞可能将推迟至2013年,这是因为首架飞机的组装工作尚未开始,并且关于电传飞行控制系统的交付情况也不确定。“由于庞巴迪已经表示C系列飞机的进度表极具挑战性,我们认为3到6个月的延迟不会对任何紧密关注该项目的人带来冲击。”

俄罗斯苏霍伊公司制造的一架超级喷气机于5月9日在印度尼西亚撞山坠毁,机上人员无一生还。事故可能是由飞机师失误或其他原因造成的,总之不是飞机本身的故障。但是发生了这场灾难,再加上最近有报道称第一批投入使用的超级喷气机性能不稳定,俄罗斯实现成为现代商用飞机出口大国的伟大目标的进程定会受阻。而俄罗斯并非唯一一个作此尝试并遭遇挫折的国家。

据悉,庞巴迪公司CRJ支线飞机最大的运营商——美国天西航空公司日前从日本三菱飞机公司购买了100架支线飞机。而在此之前,业内专家预期庞巴迪将赢得这笔大额订单。由于遭遇新的强劲对手,庞巴迪的股价11日下跌。

再看日本:生产大宗飞机零件的三菱公司却渴望能出售整架自己生产的飞机,然而生产自己研发的MRJ——支线喷气式客机市场里另一竞争者——的计划却刚被推迟。本来MRJ计划大概在现在这个时候试飞,但已推迟到明年下半年。据说在技术层面上看MRJ不错,但她也和其他新对手一样,至今未获得关键数量的订单。

“首次试飞将是提升C系列客机订单销售的重要里程碑,庞巴迪秉持较低运营成本和燃油费用的承诺,加入窄体客机市场的竞争。”

庞巴迪的竞争对手则希望,想凭C系列客机从支线喷气式客机转而生产大型客机的庞巴迪也会有此遭遇。上个月,庞巴迪称其在2013年下半年将第一架C系列客机交付给航空公司的计划仍在进行中。该公司拥有超过300份公司订单和意向订单,希望到2016年C系列客机年产量可达120架。然而,美国共和航空控股公司(Republic Airways Holdings)和大韩航空公司这两个老客户都担心C 系列客机目前卖得不好,无法在市场上获得成功。多少为了让它们少些担忧,庞巴迪公司已与中国商用飞机有限公司达成协议,两公司设法制造相似的飞机驾驶舱和其他系统,鼓励航空公司同时订购两种机型。

在2012年堡罗航展期间,庞巴迪宇航公司总裁兼首席运营官盖伊·哈契在接受记者采访时表示:“现阶段,我们仍在努力推进C系列飞机年底首飞的进程。”

其实,着名飞机制造商所生产的新式飞机也会延迟、出现故障甚至发生事故。只是它们都有最终顺利解决问题的良好记录,而新进公司却无法为潜在客户提供这种保证。另外,业内的龙头企业决不会坐以待弊。波音和空客都已将升级了引擎的波音737和A320投入使用,并大获成功;巴西航空工业公司同样也在升级E系列中近程飞机的引擎。

庞巴迪公司表示,C系列飞机在11日的航展上签订了两个订单。拉脱维亚波罗的海航空已签署意向订单,购置10架飞机,以及10架飞机的购买权,此外,该公司还宣称,一位未公开客户订购了15架飞机。

通过欧盟航空安全机构认证的苏霍伊超级喷气机已开始在前苏联之外小有名气,到2014年年销量有望达40架。然而,第一批交付给俄罗斯航空公司的四架超级喷气机屡屡出现故障,导致多个航班被取消。

到目前为止,C系列客机已收到来自138家公司的订单,哈契表示,未来将会有更多订单。事实上,波音公司和空中客车公司的飞机交付表已经排满,这都将给C系列客机的销售带来优势。

那么会不会有哪个新进竞争者为行业现存格局带来巨大威胁?虽然在生产方面,论支线喷气式客机,它们落后俄罗斯,论大型客机,它们不及加拿大;但长远看来,要将赌注压在中国上。即使是打持久战,中国政府似乎都一定要赢,而且它们无疑有足够的资金让梦想成真。

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