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原标题:相距长沙机场不足百米 村民正饱受噪音困扰

浏览次数:131 时间:2019-09-27

远离广州白云国际机场的广州市海珠区南华西街,原本是生活气息浓厚且安静祥和的老社区。但是自从亚运会后,该社区的居民夜里饱受飞机噪音的折磨,低空掠过的飞机发出轰鸣声有时将居民从睡梦中惊醒。而据记者调查,不仅南华西街,革新路、龙凤街的居民也有受到飞机噪声影响。

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对此,记者连续两个晚上通宵蹲守南华西街社区,对此进行调查。据调查,凌晨确实有飞机低空飞过南华西街上空,而且噪声达79分贝,超过我国《机场周围飞机噪声环境标准》规定的“生活区飞机噪音应低于75分贝”。

图:村民盛秋桂站在自家的屋顶,一架飞机从候机楼缓缓驶来。盛秋桂家与机场相距不足百米。图/记者范思鼎

网友爆料:凌晨仍有飞机噪音扰民

长沙县黄花镇。与黄花机场相隔10余米处,有一个160人的村子——高岸村一组。由于这个特殊的地理位置,这个村子形成了自己独特的生活习惯:比如,村民乃至婴儿的入眠时间普遍在子夜12点以后;比如,这个村子晚间最常见的娱乐节目不是看电视,而是打麻将这种“手谈”性质的节目……

“凌晨两点,飞机噪音巨响震撼人烟稠密的广州老城区南华西街,社区宁静突然被打破,许多街坊被巨大的轰鸣声惊醒。”日前,网友“愤怒的羔羊”向新快报报料,说自从广州亚运会以后,广州海珠区的南华西街上空经常有飞机低空飞过,发出的噪音已经影响到周边居民的休息。

讲述:被机场改变的村民生活

也有网友在天涯论坛发帖说,广州亚运会以后,大批飞机进入广州市老城区,以海珠区为例,自西至东有七八条航线南北跨压海珠城区并延伸至“河北”老城区。高分贝的飞机引擎噪音侵袭人烟稠密的广州老城区中心南华西街、革新路、龙凤街等地居民区。

长沙黄花机场南侧,沿着一条10多米宽的水泥路走进,即是高岸村。高岸村一组组长陈雄武介绍,高岸村有两个组,一组紧邻机场跑道,面积约300亩,组里有近30户人家160个村民;二组在一组西侧,受机场影响相对较小。

街坊反映:经常每隔10多分钟就有飞机过

记者看到,以那条10多米宽的水泥路为界,东侧是铁丝网封锁住的机场范围,西侧是高岸村一组的居民楼,三者几乎平行,机场跑道与村民家的直线距离不足百米。出生在高岸村、如今已72岁的刘汉武老人介绍,全天只有凌晨3点到早上7点相对安静,其他时段都有飞机起降。

家住兰亭御园的徐先生总结出这样一个规律:每当刮北风时,途经南华西路上空的飞机就会增多。

不爱电视,“被”爱麻将

“飞机经过时声音很响,白天还好,晚上有时就让人受不了。”徐先生说,他住在29楼,晚上12时后,仍有飞机从楼顶上空飞过,就算是关紧门窗,巨大的飞机引擎声也听得一清二楚。有时晚上睡不着觉,寂静中突然传来的飞机引擎噪音让他更难以入睡。“而且还不是偶尔一两架飞机经过,经常是每隔十来分钟就有飞机飞过,声音也比较吵。”不过徐先生坦言,只要睡着了,也感觉不到飞机引擎的噪音,他从未半夜被飞机引擎声吵醒过。

12日晚11点,高岸村一组,盛秋桂骑着摩托从邻居家回来,院里的小黄狗摇着尾巴扑向刚从麻将桌上下来的主人。这个在高岸村住了将近30年的村民告诉记者,麻将是高岸村家家户户必备的娱乐项目,特别是在黄花机场运营以后。“不打麻将干什么呢?”盛秋桂反问道,手指向不远处仍灯火通明的黄花机场——因为机场和村子只隔着一条马路,飞机的起降声盖过电视机音量,村民们只好选择麻将这种“手谈”的娱乐项目。

南华中路附近一个楼盘的保安周先生说,据他观察,途经南华西街社区的飞机基本上都是四面八方涌过来,在南华西路上空转弯后朝北方飞去。天气好的时候,经常有飞机低空飞过,有时连舷窗都清晰可见,引擎声也会特别响。

“村里没有12点以前睡觉的。”盛秋桂说,由于机场只有在12点以后才稍显安静,所以村民的睡觉时间普遍在子夜12点以后。

据南华西路89号新世界大厦停车场保管员陈先生介绍,每天上午从南华西路上空飞过的飞机相对较少,大概是20多分钟一班。比较密集的是下午4时到晚上12时,基本上每隔10分钟就会有一架飞机经过。晚上12时到次日清晨6时,途经的飞机就逐渐变得稀疏,平均每半个小时只有一架飞机飞过。不过,清晨4时多,经常能听到一到两架引擎声特别大的飞机轰鸣而过。

睡着听声音,能分清大飞机还是小飞机

4点多飞机飞过:79分贝!

刘德辉住在高岸村一组的西南端,从距离上讲,这里应该是高岸村一组最安静的地方,但他依然觉得机场的噪音让他难以生活。

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刘德辉用指尖敲打着窗棂,说:“这是小飞机飞过的声音。”接着,他换用手掌拍打,“这是大飞机经过的声音。”刘德辉介绍,飞机的经过足以震动他家的窗户,而在夜晚,震动就显得尤为明显:“我睡觉时都能分得清是大飞机过,还是小飞机过。”

图:清晨4点多,记者在南华西测得,飞机飞过的噪音为79分贝。摄影:郑光隆

除去噪音,令盛秋桂不满的还有自家的房顶,由于飞机带来的震动,瓦片经常松动,一旦下雨,家里也会受到牵连。“只有搬,搬到一个安静的地方就行。”刘德辉指着已经被雨水浸染过的墙壁说。

12月19日晚上10时至次日凌晨1时,新快报记者在南华西路89号楼下守候,在这三个小时内,共有14架飞机从上空飞过。不过,由于路边飞驰而过的汽车产生的噪音也比较大,所以飞机经过时的噪音并不显得突出。

现场体验面对面讲话,听不到对方声音

12月20日凌晨1时至凌晨5时,新快报记者特意再次到夜深人静的南华西街社区内体验半夜“机”叫。从凌晨1时30分开始,途经该社区上空的飞机越来越少。凌晨2时至4时,基本上没有听到飞机的引擎声。记者从同福中路绕到南华西路,路上测到的噪音基本上都在40分贝以下。

盛秋桂家靠近高岸村一组南端,距飞机起飞加速和降落的交叉点不足百米。12日晚,记者借宿盛秋桂家,体验与机场相伴的夜晚。

凌晨4时10分左右,当时南华西路并没有车辆经过,寂静的空中传来“嗡嗡”声,声音由远而近,在两三秒内突然变成了“隆隆”响,就像天上滚过的闷雷一样。记者手机上打开的软件“分贝仪”的数值也在不断飙升,最终测得的噪音值79.75分贝,整个过程持续了七八秒。而据我国《机场周围飞机噪声环境标准》规定,生活区飞机噪音应低于75分贝。

站在高岸村,记者明显感受到,飞机起降伴有明显的气流运动声和引擎轰鸣声,尤其是飞机起飞加速的5秒钟,引擎轰鸣声特别大,面对面说话都难以听到对方声音。

到了凌晨4时25分,仍有一架飞机发出将近80分贝的轰鸣声从南华西路上空飞过。接着直至凌晨5时记者离开时,一直都没有听到飞机飞过的声音。随后记者特意测了一辆泥头车经过时路边的噪音,也是在80分贝左右。

记者在现场统计,12日晚9点15分到晚9点半,黄花机场共有5架飞机起飞、2架飞机降落。13日凌晨1点9分起飞的飞机,是记者睡前印象中最晚的一班。13日早上7点整,记者又被一架飞机的引擎声吵醒。根据湖南省机场管理集团有限公司的航班纪录,13日零点到下午5点,共出港进港航班101次。陈雄武告诉记者,12日晚的起降频率并不高,他经常看到有7架左右的飞机等待起飞,飞机可以从跑道一直排队到候机楼,“一天之内,一两百架飞机,这谁受得了?”

据了解,白云机场日常航班正常情况下在凌晨2时之前都会全部执飞完毕,而凌晨2时到4时起降的航班多为货机,5时到6时则有少部分远程航班开始落地。

在盛秋桂家中的院子里,记者拿着分贝仪进行测试:飞机降落时的分贝区间一般在55—70,起飞时的分贝区间一般在60-80,起飞时的分贝峰值可达81.4。

业内人士透露,亚运后白云机场起降航路的确有调整

坐在盛秋桂家中,任何飞机的起降都清晰可闻。不过相比在室外,声音没有那么嘈杂。记者拿着分贝仪在盛秋桂家中测试,起飞时的最大分贝值是79.1。

飞到海珠时仅九百米高所以飞机噪音比较明显

举措:拟将噪声80分贝以上区域纳入搬迁范围

记者近日就白云机场航线设计问题专门咨询了一名负责航班运行指挥的业内人士。该业内人士证实,白云机场航班的起降航路的确是在广州亚运会后做过优化和调整。

据黄花镇重点办主任苏伟介绍,3月12日上午,针对黄花机场噪音扰民等问题,在省重点办召开了会议,省重点办、长沙县重点工程局、黄花镇的工作人员都参与了会议。会议将去年省重点办组织长沙县重点工程局到全国各地机场考察情况进行了通报,形成了初步方案,建议噪声达到80分贝以上的纳入搬迁范围,具体分贝由省环保局确定并检测,再报省政府批准。

向北落地航班都经过海珠区

“受尾气流影响的其实已经搬迁了40多户,那是第一批。”苏伟说,第一批搬迁范围是以机场跑道中心为参照,东西两侧各100米、南边1500米范围以内受影响的民房。另外会议建议对于80分贝以下的,机场方面要对居民做补偿,或由机场采取降噪措施。记者陈斌

“那是从国家和企业的经济效益、空域的利用效能、飞行成本等方面,经过多方科学的考核后做出的优化和调整。”据该业内人士介绍,优化航班的进场程序,可以让白云机场的航班起降密度更大,减少航班的延误,提高机场的运行效率,提高空域的利用率。2010年亚运会之后,有关部门对白云机场的航班进场程序做了一定的优化,而海珠区、佛山南海等区域正好处于白云机场航班进场航线的下方,因此的确有可能会有飞机噪音对居民生活造成一定困扰。“现在一般白云机场的航班如果是向北落地的话,全部都要经过海珠区,因为飞机必须是逆风起降。飞到该区域上空的时候距离地面的高度大概为900米左右,如果是夜间安静的时候,噪音的确会比较明显。”

规定:生活区飞机噪音应低于75分贝

建议飞机降落前绕开繁华区

我国《机场周围飞机噪声环境标准》规定,一类区域≤70,二类区域≤75。一类区域为机场周围的特殊住宅区,居住、文教区。二类区域为除一类区域以外的生活区。(说明:本标准采用一昼夜的计权等效连续感觉噪声级作为评价量,用Lwecpn表示,单位为dB)

既然航线必须经过市区,那么是否可以在经过居民区时拉高飞行高度,避免飞机噪音扰民?该业内人士表示,飞机的进场落地有固定的航线,在降落的时候高度与其距离机场跑道的距离是相匹配的,航班飞到海珠区及越秀区上空的时候飞行员已经开始根据盲降系统指引在对准跑道,几分钟之后就已经落地,因此并不可能在飞过居民区之后才开始下降高度,“那样危险会特别大”。

他山之石

不过他亦直言,目前这个航路的设计是考虑到白云机场白天航班密度十分大,要节省空域资源。在凌晨时分航班数量较少的情况下,建议空管部门可以尽量指挥航班飞大航线,避免影响居民休息。

广州白云机场:对噪音区居民进行搬迁 针对白云国际机场噪音扰民问题,白云区对85分贝噪音区居民进行了搬迁,选址人和镇风和村三福庄,面积52公顷,合780亩。受新白云国际机场一、二期85分贝噪音影响需要搬迁居民约3000户,也通过入户调查摸清情况,设置搬迁居民的安置区。

“所谓大航线就是飞机在天上绕一个更大的圈再来对准跑道,比如可以飞到佛山平州,再对准跑道开始下降,这样影响就会小一点。国外一些国家对于夜间航班都有控制严格的宵禁时间,在该时段航班是完全不能起降的。目前我国可能还做不到这一点,只能折中让航班在夜间飞大航线来减少对城市居民的影响。”

荷兰斯希普霍尔机场:采用新技术减小噪音 斯希普霍尔机场是欧洲大陆地区第三大机场,也是荷兰皇家航空公司的总部基地。该机场位于阿姆斯特丹近郊,周边地区人口较为稠密,飞行噪音污染对当地居民造成困扰。根据新闻公报,他们将通过一种名为“固定弯道半径技术”的新技术使这一问题得到缓解。“固定弯道半径技术”此前主要应用在多山地区的飞行中,实际上是对飞机导航仪进行了技术更新,可以帮助飞机避开特定的区域。航空公司进行了为期一年的试验,使飞机在跑道起飞之后能够准确无误地在机场附近市镇之间人口较为稀薄区域穿过,以减少飞行噪音的污染。

每周一两晚要靠安眠药入睡

住在南华西街的陈先生是一名厨师,晚上下班后,要凌晨才能上床睡觉。“但是,这个时候仍然有很多飞机经过,吵得我很难入睡。”陈先生说,一般情况下,凌晨之后,南华西街周边的马路产生的噪音就开始减少,整个社区也会逐渐安静下来。所以这个时候天上传来的飞机引擎声就显得特别刺耳。

陈先生说,因为经常晚上睡不好,所以他一般都会等到中午才起床,但是白天的飞机噪音也很吵,经常让整宿没睡好的他头痛欲裂。“搞得我现在都有点神经衰弱了,每周有一到两个晚上要靠吃安眠药才能入睡。”

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