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原标题:长荣航空力挺AT福睿斯客机 旗下商家二月再添1架

浏览次数:198 时间:2019-09-26

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复兴航空7个月内摔落2架ATR客机,同样拥有ATR72机队的长荣航空表示,ATR仍是相当足以信赖的机种,空难后也已经针对ATR机队做进一步检测,长荣集团对该机种还是很有信心,旗下立荣航空也将在3月份再增加一架ATR客机。

图:2008年2月8日,复兴航空B-22812号ATR72-212A型客机在高雄小港国际机场降落。民航资源网资料图片,摄影:民航资源网网友“BlueSky”

长荣航空总经理郑传义表示,复航接连两次发生空难,是很令人遗憾的事情,没有人愿意见到这种事发生;对于旗下拥有12架ATR72客机的立荣航空被外界质疑安全性,郑传义强调,空难后已经针对ATR机队进行安检流程,而且ATR72客机在螺旋桨客机的市场中,仍是值得信赖的不错机种,过去立荣使用的经验都很好。

复兴航空运输股份有限公司(Transasia Airways Corporation,简称“复兴航空”)明年起将启动A320家族与ATR螺旋桨客机等单通道机种的汰旧换新。根据复兴航空规划,明年将接收2架A321-200、以及2-3架的ATR72-600客机,不仅机队年龄将降低,机上服务能量亦将获得提升,随亚洲市场蓬勃发展、区域航线需求看俏,新机队换血将有利于复航取得更佳的竞争位置。

复兴航空目前旗下拥有2架A330-300宽体客机,以及单通道喷气客机4架A320、5架A321,再加上用以营运岛内线与石垣岛的螺旋桨飞机9架ATR72-500,总机队数量为20架。

长荣航空力挺AT福睿斯客机 旗下商家二月再添1架。事实上,复兴航空自2011年开始就展开了机队的汰旧换新布局,陆续向空中客车与其附属公司ATR订购了共32架飞机,并以2012年底开始交付的2架A330-300揭开序幕。

复兴航空指出,2014年公司预定交付的机种为2架A321-200,以及2-3架作为ATR72-500继任机种的ATR72-600,同时配合除役现有机型,明年总机队数目预期仍会维持在20架左右;同时,2015-16年间,复兴航空也将以每年2架A321-200、以及2-3架ATR72-600的脚步取得新机,并在2017年开始取得总规模达到12架的A321neo次世代省油单通道客机,营运竞争力将进一步拉高。

据了解,随着2017年A321neo展开交机时,复兴航空也将展开既有A321机种的汰换工作,未来A321neo将成为复航主力机队;另一方面,复兴航空长期坚持以ATR72机队执飞岛内航线,就是看重ATR重量轻、续航力强、省油等特色,最适合营运短程岛内航线,也让复兴航空的岛内线得以维持竞争优势。

根据复兴航空的规划,新造机队将在2020年前交付完毕、配合旧机除役与退租等动作,总机队数量仅将较现行的20架略微上升。

而在航线方面,复兴航空今年已经新增包括台中-澳门,桃园-曼谷、清迈、石垣岛、帛琉、张家界、东京等航点,并以包机形式开辟高雄-徐州、台中-南宁、桃园-吴哥等10条航线;并毅然退出新加坡、釜山等竞争较为激烈,获利难度高的航线,整体航线体质更为健康。

法人指出,今年两岸航线虽有H7N9疫情“来乱”,明年此一状况可望不再发生,复兴航空在两岸航线的营收比重高,随着航线、机队的同步到位,运能供给总量将持续提昇,明年营运状况可望更上层楼。

复兴航空今年前10月营收为102.89亿元,年增23.3%,已经完成复航营收破百亿目标;不过因油价与折旧问题拖累,今年前3季复航亏损为8263万元,每股税后净损为0.15元。

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